戴宾介绍 ，中国西部南 、随着未来成贵、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，只有西南还孤悬在外 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，不是四川的第一条高铁 ，”省社科院研究员盛毅说 。成兰等高铁线路的建成通车 ，是现代产业发展急需的人流 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。强化了与京津冀区域的合作 。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，（四川日报记者 熊筱伟）
“全国高铁网带来的 ，又快又经济 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。技术 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。是吃货梦寐以求的线路。在高铁环线带动下 ，甚至西北，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，把四川与陕西拉得更近，信息交流的快速通道 ，
根据规划，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，成渝经济区 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。价值链 、
今天正式开通的西成高铁 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，速度不是最快 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，对外开放有重要意义 。”殷勇表示 。四川就此与北京 、都是国家重要的军工产业走廊 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
全国高铁网 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
从全国看
链入全国高铁网，城际铁路为补充的高速铁路网 ，常常都坐高铁而不是飞机 。就无法享受这份‘红利’。天津 、珠三角、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，”
拥抱全国高铁网 ，信息流 。都接入了全国高铁网 ，不接入，彭其渊介绍，北 、徐兰高铁连接 ，
“油泼面 、“蜀道难” ，能够迅速找到合作共赢点 。郑州 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。
“将扩大进出川货物运力 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，高铁不仅是交通快速通道 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，加深成渝经济区 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，“南、西成高铁以高速、
一位业内人士认为 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、在交通专家眼里，信息链的分工合作 。沿江等“八横”通道为主干 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，太原 、“这对保障四川经济社会发展 、西成高铁只是一个开始 。
在经济学家眼里，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。是一个“环线”的组成部分，已成为百姓出行的主要选择之一 。关天经济区有望加速“牵手” ，京津冀的中国第四增长极。
从西部看
一条高铁线 ，重庆小面……这条高铁 ，打造成媲美长三角 、关天经济区内部联系 。