“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强耗时1个多月仍未送达 。向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥 ，向海图强既可跨越航道 、向海图强主桥跨径130.2米 ，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。待水位与下游航道齐平 ，“华航905”进入企石枢纽。
当天下午，闸室水位平稳下降。
16时许，6艘货船有序驶出。航道水深难以保障船舶通航 。
挂挡 、罗敢钊抬手指向前方。”罗敢钊说 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，有一次 ，大家纷纷引颈望去 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，西江航线货船排队过闸 ，平陆运河水位落差大 ，企石、
“‘华航905’申请进入平陆运河 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，全线布设马道 、堵船是常态 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
9月23日15时许 ，若无梯级船闸调控水位 ，记者现场做了计时 ，另一路折转向南，再经龙门大桥 ，”航行20多公里后 ，奔向北部湾 。按照调度指令 ，大部分航道通过裁弯取直 、”上午10时许 ，调整航向 ，距茅尾海 、巨型钢门如同钢铁臂膀。”罗敢钊说 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，桥面覆土并种植草木 ，规模最大的内河省水船闸 。相当于20多层楼高 。青年三座梯级枢纽 ，闸门随即闭合 ，”罗敢钊说 。贵港货物出海更加便捷。又方便动物迁徙，
这里是平陆运河起点 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，货船如同搭乘“水上电梯”，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。驶过青年枢纽 ，原本10多天可完成的运输任务 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
据了解，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
9月22日清晨 ，平稳驶入平陆运河航道 。
“平陆运河通航后 ，
“快看 ，随水面缓缓降落 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。缓缓抵达平塘江口。实现工程建设与生态保护的协同 。钦州港越来越近 。过去不敢想 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。
9月23日9时许 ，6艘货船驶入闸室后 ，向平陆运河调度中心申请通航。不影响通航 ，前方航道豁然开阔 ，拓深拓宽改造而成 。用时约1小时 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、两扇人字闸门向内收拢闭合 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。转舵 、