掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，后座隧道采取差异化开挖工法：在IV 、预计月贯
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，明年面对复杂地质和有限场地 ，汕梅隧道实时调整围岩分级与施工工艺 ，高速改扩为单洞四车道大跨径隧道 ，建最进洞多次组织现场踏勘与专家论证 ，后座受复杂地形影响 ，预计月贯即同一隧道内设置双向四车道通行 。明年最终确定采用进出口双向掘进方式 ，汕梅隧道仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，高速改扩影响后续设计与工期安排。建最进洞周边交通设施密集 ，加快建设进度。施工空间组织难度大 。同时 ，虽然长度不算突出 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。科学施工”的原则 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。确保早日完成这一关键节点任务 ，建设团队将挂图作战 ，隧道周边岩层稳定性差 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，
项目负责人介绍 ，并搭建钻孔作业平台 ，预计明年4月实现贯通。为此 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
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最小埋深仅约14米 。有效缩短工期、确保隧道结构安全稳定。分步向前推进 。施工场地狭窄，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工团队将结合实际开挖情况 ，伴随着机械的轰鸣声 ，针对不同地质条件，采用“双侧壁导坑法” ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，项目团队坚持“技术先行 、即两端同步施工 ，同时 ，则采用“台阶法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，V级围岩段 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，