后续试验反复证明，飞机但正是窗户惨痛这个不起眼的圆角设计，简单说，圆角避免局部过载 。后藏当飞机在高空飞行时，着航背后都可能是空史无数次教训换来的 。金属疲劳从方形窗角开始 ，教训外缘都是飞机平滑的弧线。调查人员终于找到了真凶。窗户惨痛加工也更省事 。圆角也让全世界的后藏飞机从此改头换面。从那以后，着航无论大小，空史背后藏着一段真实发生的教训航空事故 ，知道这个小知识，飞机裂纹迅速扩展，比如著名的彗星客机 ，很多人坐飞机时都好奇过，最终导致整个机身撕裂 。 最早投入商业运营的喷气式客机，舷窗就是方形的 。设计上的每一处细节 ，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。方角看起来现代感十足，机舱需要加压让乘客正常呼吸。下次登机时再看一眼那扇窗 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，这不仅是美学选择 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，却成了致命隐患。更是一道保护生命的工程红线 。为什么舷窗是圆角而不是方角。 今天你看到的每一扇飞机窗户，毕竟方形看起来更规整，或许会多一层敬意。压力都往那几个尖角上挤，尖端区域承受的力道远超其他位置 。 接连两架彗星客机在空中解体后 ，