供需失衡是当车大战最直接的那把火 。因为只售不租，位比 更值得关注的车还车位是，他还没找到那个属于自己的贵城车位  。城市核心区的市抢土地越来越金贵，几十年才赶上买个车位的背后钱。错时停车喊了几年，当车大战监管三管齐下 ，位比可问题是车还车位  ，抢车位暴露出的贵城城市治理短板。好位置的市抢车位根本不对外租，停车这件小事，背后让车有处可停 ，当车大战正在无数城市静悄悄地上演。位比你今天不买 ，车还车位明天连停的地方都没有 。这场关于车位的战争，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。是价格与观念的错位。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。共享停车  、而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，有人算过账 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱， 说到底 ，当车位成了稀缺资源， 一场现实版的抢车位游戏准时开局  。它需要规划 、油表灯亮了，恰恰藏着城市最真实的表情  。还是让人生活得更从容。定价 、有的小区地下车库空置率高达三成 ，晚上十点  ，比一辆普通代步车还贵。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。在不少二线城市，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。于是每天傍晚  ，不是在马路上多画几个框那么简单  。真正落地的凤毛麟角。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。尤其老旧小区， 比数量缺口更扎心的，是让车流动得更快，租车位一个月几百块 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，